продовольственный кризис

Главная страница » продовольственный кризис

ПИЖ №2 (46) 2025 — А. Ю. Стефаненко. ЗАГОТОВКА ОВОЩЕЙ В БЛОКАДНОМ ЛЕНИНГРАДЕ

После завершения первой блокадной зимы 1941–1942 гг. перед руководством Ленинграда встал вопрос о выявлении новых источников питания. Одним из важнейших направлений стала организация заготовки сельскохозяйственной продукции, в первую очередь овощей и картофеля. Руководители города инициировали массовые кампании по созданию индивидуальных огородов и отправке ленинградцев в подсобные хозяйства предприятий и совхозы Ленинградской области для сева, прополки, сбора и заготовки урожая. Вместе с тем властям требовалось решить целый комплекс организационных и социально-бытовых вопросов. На протяжении всей блокады мобилизованные испытывали острую нехватку техники и инвентаря. Нерациональное использование имеющихся человеческих ресурсов вело к потере овощей за счет порчи и краж. Вместе с тем мобилизационные кампании помогли обеспечить Ленинград продовольствием и предотвратить повторение трагедии «смертного времени».

ПИЖ №4 (44) 2024 — Т.Ю.Толстиков. ПРЕОДОЛЕВАЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ И ТРАНСПОРТНЫЙ КРИЗИС: ИСТОРИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕДОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕПРАВ ЧЕРЕЗ ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО В 1941-1943 ГГ.

Одним из важнейших аспектов истории обороны Ленинграда является продовольственный кризис 1941-1942 гг. — гуманитарная катастрофа, унесшая жизни сотен тысяч горожан. Эти события стали результатом установления сухопутной блокады города и захвата ключевых путей сообщения немецкими войсками. Единственной коммуникацией, которая связывала Ленинград со страной, стало Ладожское озеро, ранее практически не использовавшееся в транспортных целях. Особой проблемой для руководства стала организация снабжения в зимний период, когда водные грузоперевозки были неосуществимы. Выходом из положения стало создание автогужевой трассы через Ладогу — знаменитой «Дороги жизни». Однако одними из приоритетных вариантов продовольственного обеспечения города являлись различные проекты ледового железнодорожного строительства, история которых недостаточно освещена в научной литературе. Успешное возведение подобных магистралей могло привести к возобновлению регулярного сообщения Ленинграда со страной и прорыву блокады невоенным путем. В данной статье анализируются различные проекты подобных коммуникаций, процесс их рассмотрения органами власти, история строительства свайно-ледовой эстакады и узкоколейной железной дороги через Ладогу зимой 1942-1943 гг.