С. С. Курочкин. Взгляды Д. А. Милютина на балканскую политику Российской империи
в 1861–1877 гг. // Петербургский исторический журнал. 2025. № 4. С. 171–183.

DOI: 10.51255/2311–603X_2025_4_171

Аннотация:

Целью данной статьи является анализ взглядов военного министра Российской империи Д. А. Милютина на политику России на Балканах в период с 1861 по 1877 г. Анализ делопроизводственной документации и источников личного происхождения из личного фонда министра дает возможность выявить расхождения во взглядах между ним и министром иностранных дел А. М. Горчаковым на проблемы международных отношений, связанные с «восточным вопросом», в ходе поиска путей разрешения международных кризисов, возникавших вследствие внутренней нестабильности Османской империи в рассматриваемый период. Также благодаря изучению данных источников становится возможной более точная реконструкция военного сотрудничества между Российской империей и княжеством Сербия в 1860-х гг. Исследование источников личного происхождения, относящихся к периоду Восточного кризиса 1875–1877 гг., дает возможность восстановить картину участия Д. А. Милютина в процессе принятия решения об объявлении Россией войны Османской империи в 1877 г.

Ключевые слова: Д. А. Милютин, А. М. Горчаков, император Александр II, Военное министерство Российской империи, Великие реформы Александра II, «восточный вопрос», русско-турецкая война 1877–1878 гг., российско-сербские отношения, дипломатия, международные отношения в XIX в.

Автор:

Курочкин, Сергей Сергеевич — к. и. н., научный сотрудник отдела всеобщей истории
СПбИИ РАН, доцент кафедры Р10 «Философия» БГТУ «Военмех» им. Д. Ф. Устинова (Санкт-
Петербург, Россия).
E-mail: qeen123@yandex.ru
ORCID: 0009-0005-3654-934X

Похожие записи

ПИЖ №4 (44) 2024 — М. В. Лоскутова, Д.Н.Копелев. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ВЛАСТЬ И ТЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТОГРАФИЯ РОССИИ 1840-Х ГОДОВ

Cтатья посвящена истории появления первых тематических карт европейской части Российской империи в 1840-е — начале 1850-х гг. Доказывается связь между «Картой промышленности Европейской России» (1842) и известной геологической экспедицией Р. И. Мурчисона, Э. де Вернейля и А. Кейзерлинга, а также подтверждается участие Н. А. Милютина в работе над «Хозяйственно-статистическим атласом Европейской России» (1851). Демонстрируется возникновение в конце 1830-х — начале 1840-х гг. в центральном аппарате ключевых министерств Российской империи интеллектуальных центров, придавших импульс многочисленным проектам статистического описания и картирования природных богатств и экономической активности населения. Прослеживаются многочисленные неформальные связи между представителями этих групп и обсуждается вопрос о том, как повлиял результат их работы на переосмысление пространства Российской империи.

ПИЖ №4 (48) 2025 — Т. В. Андреева. М. М. СПЕРАНСКИЙ И «ЗЕМЛЯ САННИКОВА»: ПОЛЯРНЫЕ ЭКСПЕДИЦИИ Ф. П. ВРАНГЕЛЯ И П. Ф. АНЖУ. 1820–1824 ГГ.

В первой четверти XIX в. в Российской империи решалась одна из важнейших геополитических задач — освоение Русского Севера с целью развития результатов отечественных географических изысканий XVII–XVIII вв., прежде всего «Великой Северной экспедиции» под руководством В. Й. Беринга 1733–1743 гг. Поскольку к началу XIX в. полярные территории, особенно северо-восточные районы Сибири и побережье Северного Ледовитого океана, оставались наиболее слабо изученными, что обусловливало сохранение гипотезы о существовании у Шелагского мыса перешейка, соединяющего евразийский и американский континенты, то в 1820–1824 гг. была проведена Полярная экспедиция под руководством М. М. Сперанского как теоретика и практика российской государственности. Состоявшая из двух внутренних экспедиций под руководством Ф. П. Врангеля и П. Ф. Анжу, она прежде всего была направлена на окончательное разрешение вопроса о соединении Азии с Америкой. В данной статье представлены и проанализированы документы из фондов РГА ВМФ, раскрывающие роль М. М. Сперанского в этом сложном и важном для России процессе.

|

ПИЖ №1 (41) 2024 — Б. П. Миловидов. ФАКТОРЫ СОЦИОКУЛЬТУРНОЙ АДАПТАЦИИ ВОЕННОПЛЕННЫХ АРМИИ НАПОЛЕОНА В РОССИИ

Статья, основанная прежде всего на мемуарных источниках, посвящена факторам социокультурной адаптации военнопленных наполеоновской армии, несколько десятков тысяч которых, пережив гуманитарную катастрофу, оказались разбросанными по всей территории Европейской России. Большинство этих факторов были связаны с модернизационными процессами, которые происходили в России, с заимствованием западноевропейских культурных ценностей и моделей поведения. Российские дворяне, ориентированные в большинстве на европейскую культуру, охотно помогали пленным, принимали их в своих домах. Пленники могли рассчитывать на помощь и участие со стороны российских военных, тоже привыкших к европейским обычаям войны, частью которых было гуманное обращение с пленными. Даже в российской провинции было немало выходцев из европейских стран, также помогавших соотечественникам. Эти факторы влияли и на языковую ситуацию — распространение европейских языков облегчало общение.

ПИЖ №2 (46) 2025 — М. Н. Барышников. БАТУМ В ОПЕРАЦИЯХ РУССКОГО ОБЩЕСТВА ПАРОХОДСТВА И ТОРГОВЛИ (1874–1913 ГГ.)

В статье, подготовленной с использованием материалов Российского государственного исторического архива, рассматриваются основные направления деятельности Русского общества пароходства и торговли в Батумском порту в 1874–1913 гг. Источники данных привлечены для решения трех исследовательских вопросов. Во-первых, каковы были региональные направления и содержание (грузовые и пассажирские потоки) этих морских перевозок? Во-вторых, насколько важными были эти перевозки с точки зрения региональных потребностей Батума? В-третьих, оказали ли эти перевозки существенное влияние на прибрежное и международное судоходство? В качестве методологической основы данный подход может способствовать выявлению основных этапов, институциональных соглашений заинтересованных сторон (государственно-частное партнерство) и направленности перемещения товаров в цепочках поставок, а также характера торговых отношений между регионами, одновременно проясняя, как соответствующие изменения и развитие зависят от потребительского спроса, геополитической и социально-экономической ситуации, и, в первую очередь, функционирования морского транспорта. Результаты исследования показывают, что эти изменения и развитие были обусловлены несколькими факторами: благоприятными инфраструктурными условиями в порту Батума; преимуществами, связанными со спецификой местоположения, такими как возможность координировать внутренние и внешние перевозки и эффективно перенаправлять грузы и пассажиров; переговорными процессами с государственными органами в результате сильных позиций судоходной компании, а также особенностями многонационального характера и экономическими возможностями Черноморского региона.

ПИЖ №3 (39) 2023 — С. А. Исаев. ПРОЕКТЫ М. М. СПЕРАНСКОГО И ПОЛИТИЧЕСКИЙ ОПЫТ США

В своих проектах М. М. Сперанский весьма последовательно придерживался принципа необходимости разделения властей на классические три ветви: законодательную, исполнительную и судебную (или распределения властей между законодательными, исполнительными и судебными структурами). Однако для обоснования пользы от такого разделения он никогда не ссылался на опыт США: страны, где в Конституции такое разделение было проведено наиболее последовательным образом. В статье высказана рабочая гипотеза, призванная объяснить это противоречие. Предметом реформирования в проектах Сперанского был бюрократический аппарат, способный собирать весьма внушительные налоги и использовать их на нужды страны. В США на федеральном уровне такой аппарат отсутствовал до начала Гражданской войны в 1861 г. Не было ни подоходного налога, ни налога с оборота, а доходы бюджета формировались из таможенных сборов и поступлений от продажи земель. Многие функции, которые в Европе выполнялись властями соответствующих стран, в США выполнялись властями штатов. Подробно динамику развития федеральной государственности США в этом аспекте впервые описал Ричард Бензел в монографии «Левиафан янки». Бензел проследил последовательность этапов политической модернизации в Европе, открытую Сэмюэлем Хантингтоном: 1. Укрепление и консолидация центральной власти в государстве; 2. Профессионализация бюрократического аппарата; 3. Участие народа в политике — и показал, что в США 2-й и 3-й процессы имели место в обратной последовательности. Проблемы, над которыми работал Сперанский, в США возникли уже после кончины Сперанского.

ПИЖ №3 (43) 2024 — И. А. Данилов. КАСПАР ФОН ШЕНБЕРГ / ГАСПАР ДЕ ШОМБЕР — СЛУГА ДВУХ ГОСПОД

Статья посвящена франко-немецким связям последней трети XVI в. В центре внимания автора находится фигура саксонского дворянина Каспара фон Шенберга (1540-1599), сделавшего головокружительную карьеру при последних Валуа. Он принадлежал к знатному роду из числа так называемых четырех столпов Саксонии, представители которого на протяжении многих поколений неизменно находились на вершинах государственного управления в этом курфюршестве. Отправленный во Францию с дипломатическими целями Августом I Саксонским, весной 1562 г. Каспар фон Шенберг принял участие в защите г. Анже (Анжер) от католиков на стороне протестантов и затем бежал в Орлеан к герцогу Конде. В июле 1563 г. он возглавил французское посольство в Цвайбрюккене и Касселе, а после заключения мирного договора между гугенотами и католиками в Амбуазе 19 марта 1563 г., получив разрешение у своего сюзерена, поступил на службу к королю Франции Карлу IX, и с этого времени развивалась его военная карьера. Так, например, 3 октября 1569 г. Каспар командовал арьергардом немецких всадников в битве при Монконтуре и после победы в ней стал фельдмаршалом. Одновременно он выполнял важные дипломатические функции, в том числе поддерживал тайную связь между французским королем-католиком и протестантом Августом Саксонским в 1571 г. При следующем короле Франции Генрихе III Каспар был членом Государственного совета и получил графство и титул Нантёй, а также помогал королю и его преемнику Генриху IV в борьбе с Католической лигой. Современники считали его выдающимся государственным деятелем. И именно благодаря открывшемуся у Каспара таланту дипломата осуществленный им зарубежный транзит получил долгосрочный характер, а также привел к формированию самостоятельной французской ветви рода Шенберг.