блокада Ленинграда

Главная страница » блокада Ленинграда

ПИЖ №1 (45) 2025 — Е.Д.Твердюкова. «…СТАВ НЕ ТОЛЬКО ТАБАЧНИКАМИ, НО И БОЕПРИПАСНИКАМИ»: ПИСЬМО ДИРЕКТОРА ЛЕНИНГРАДСКОЙ ТАБАЧНОЙ ФАБРИКИ ИМ. УРИЦКОГО В. Н. РУМЯНЦЕВА В. П. ЗОТОВУ (7 ИЮЛЯ 1942 Г.)

Публикуемый документ является источником по истории работы 1-й Ленинградской табачной фабрики им. Урицкого — крупнейшего в СССР предприятия, проработавшего всю блокаду и снабжавшего папиросами и табаком население Ленинграда и защитников города. В чрезвычайных условиях войны и блокады курение нередко помогало человеку справляться с психоэмоциональными перегрузками, заглушать голод, приобретало определенный ритуальный смысл. В письме директора фабрики В. Н. Румянцева В. П. Зотову, уполномоченному А. И. Микояна по продовольственным вопросам, говорится о деятельности фабрики в первый год Великой Отечественной войны. Ее коллектив не только производил табачные изделия, изыскивая заменители дефицитного сырья, но и успешно осваивал выпуск новых видов продукции — боеприпасов и лечебных препаратов. Автор письма описывает свои усилия по поддержанию фабрики в работоспособном состоянии в условиях первой блокадной зимы, характеризует бытовые условия, в которых приходилось трудиться коллективу табачников.

ПИЖ №4 (44) 2024 — Т.Ю.Толстиков. ПРЕОДОЛЕВАЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ И ТРАНСПОРТНЫЙ КРИЗИС: ИСТОРИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕДОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕПРАВ ЧЕРЕЗ ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО В 1941-1943 ГГ.

Одним из важнейших аспектов истории обороны Ленинграда является продовольственный кризис 1941-1942 гг. — гуманитарная катастрофа, унесшая жизни сотен тысяч горожан. Эти события стали результатом установления сухопутной блокады города и захвата ключевых путей сообщения немецкими войсками. Единственной коммуникацией, которая связывала Ленинград со страной, стало Ладожское озеро, ранее практически не использовавшееся в транспортных целях. Особой проблемой для руководства стала организация снабжения в зимний период, когда водные грузоперевозки были неосуществимы. Выходом из положения стало создание автогужевой трассы через Ладогу — знаменитой «Дороги жизни». Однако одними из приоритетных вариантов продовольственного обеспечения города являлись различные проекты ледового железнодорожного строительства, история которых недостаточно освещена в научной литературе. Успешное возведение подобных магистралей могло привести к возобновлению регулярного сообщения Ленинграда со страной и прорыву блокады невоенным путем. В данной статье анализируются различные проекты подобных коммуникаций, процесс их рассмотрения органами власти, история строительства свайно-ледовой эстакады и узкоколейной железной дороги через Ладогу зимой 1942-1943 гг.